2018年,经济工作怎么干?农村如何发展?环保是否可持续?农化行业将迎来什么样的发展阶段?就在日前,中央明确了明年的8项重点经济工作,点出了行业关心的重点问题!
深化供给侧结构性改革、实施乡村振兴战略、加快推进生态文明建设……中央经济工作会议近日在北京举行。2018年是贯彻十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。因此,此次中央经济工作会议意义非凡。
会议指出,要围绕推动高质量发展,做好8项重点工作。
一是深化供给侧结构性改革。
二是激发各类市场主体活力。
三是实施乡村振兴战略。
四是实施区域协调发展战略。
五是推动形成全面开放新格局。
六是提高保障和改善民生水平。
七是加快建立多主体供应、多渠道保障、租购并举的住房制度。
八是加快推进生态文明建设。
不难看出,明年经济工作将重点在提质增效上,仔细研读,可以从中了解明年农业发展和农化行业的重要发展趋势!也解答了当前业内人士对行业的众多疑问!
一、明年环保会“降温”吗?
今年以来,环保高压使得多个地区化肥厂家和农药原药厂家停产限产。面对环保,农财君收集了众多讨论的声音,无不体现涉农行业的整体焦虑!“化肥涨价还不是因为环保治理”,“停产限产对环境好,农资涨价农产品低价,最苦的还是农民”,“为了环保就要牺牲发展吗?”
这些声音的背后,透露了这样一个疑问:环保整治是否已成为新常态?也是在问,明年环保会“降温”吗?
中央经济工作会议中指出,加快推进生态文明建设!要实施好“十三五”规划确定的生态保护修复重大工程。启动大规模国土绿化行动,引导国企、民企、外企、集体、个人、社会组织等各方面资金投入,培育一批专门从事生态保护修复的专业化企业。深入实施“水十条”,全面实施“土十条”。加快生态文明体制改革,健全自然资源资产产权制度,研究建立市场化、多元化生态补偿机制,改革生态环境监管体制。
会议还指出,今后3年要重点抓好决胜全面建成小康社会的防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战。
2018年1月1日环境保护税开征,就是当前做好污染防治工作的重要表现之一!可以预见,明年的环保整治力度,将强于今年的力度,农化企业在生产过程中不做好准备,则可能面临因环保问题而关停的命运!
所以,奉劝寄望于明年环保降温、开工率大幅上升、化肥产品价格大幅下降的各位,这样的可能性不大!
二、实施乡村振兴战略透露出什么信息?
会议中指出,实施乡村振兴战略,要科学制定乡村振兴战略规划。健全城乡融合发展体制机制,清除阻碍要素下乡各种障碍。推进农业供给侧结构性改革,坚持质量兴农、绿色兴农,农业政策从增产导向转向提质导向。深化粮食收储制度改革,让收储价格更好反映市场供求,扩大轮作休耕制度试点。
当前,农资企业都在大谈转型,众多企业均表示关注“需求端”发展,那么作为需求端的农业生产者,他们的真正需求是什么?本次会议也做出了明确的指示。值得注意的是,本次会议指出了质量兴农、绿色兴农,农业政策从增产导向转向提质导向!
这说明了什么?未来农业生产,提高农产品品质将是最重要的发展方向之一!
这又给农资行业透露了什么?农资企业该思考什么?
1、农资产品研发,要更从提高农产品品质出发。让农民增产不增收的肥料的市场需求会减小!
2、农资广告宣传还以提高产量为主?那就是白花钱!
3、农资企业要思考的,是如何让农民看到你的产品能提高作物的品质!这就需要实地的跟踪服务,整合种植产业链解决产销问题……总之,转型的方向已经明确,提高农产品质量才是真正提高全产业链价值的方法!
4、农业政策的提质导向离不开农业经营主体的转变。新型农业主体在当前的农业生产中,占据着越来越多的位置,这说明农资企业需要服务的对象正渐渐从以前的个人农民向合作社、大户、种植公司转变,这些新型经营主体需要有哪些改变,如何抢占这些新需求的市场,农资企业必须要快速反应和转变营销策略!
三、深化供给侧结构性改革有哪些成本利好?
会议指出,深化供给侧结构性改革,深化要素市场化配置改革,重点在破、立、降上下功夫。大力破除无效供给,把处置“僵尸企业”作为重要抓手,推动化解过剩产能。大力降低实体经济成本,降低制度性交易成本,继续清理涉企收费,加大对乱收费的查处和整治力度,深化电力、石油天然气、铁路等行业改革,降低用能、物流成本。
明年,去除供给侧无效供给仍然是经济工作重点,化解过剩产能依旧是接下来的工作方向。尽管今年以来开工率下降不少,但是从总体而言,我国化肥产能依旧供大于求,落后产能遭淘汰仍是必然趋势。
而工作中提到深化电力、石油天然气、铁路行业改革,降低用能物流成本,这一信号的发出,或许对化肥生产企业来说是一个原料成本利好!且不论当前尿素行业因原材料成本上涨而价格飞升,铁路运输物流的改革,对解决当前钾肥的物流运输问题也有着重大意义。
青海、新疆作为我国钾肥生产企业集中地,其钾肥生产总量占国产钾肥生产量的97%,铁路化肥运价的上涨,增值税免税和先征后返的政策停止执行,调研每吨增加成本250元左右,一定程度上增加国产钾肥企业的生产成本。
钾肥铁路运输不平衡问题突出。青海钾肥平均运距较长,铁路运输进少出多,加之旺季车皮不够,运输出现不平衡;此外,国产钾肥举步维艰,进口钾肥抢占市场份额。近几年东北地区钾肥销售市场全部被俄罗斯、白俄罗斯进口钾肥占领;沿海地区销售市场也被港口进口钾肥占领。化肥成本高也影响农民种粮积极性。
而如果国家出台相关铁路运输行业的政策改革,例如深化铁路货运价格市场化的改革,从物流供应链各个环节着手,全面清理铁路货物运输的两端作业服务收费项目,强化事中事后监管,则有利于钾肥市场减少物流成本,有力对抗外国钾肥产品的竞争!
